今日は、私の相棒「ファットボブ」を自慢紹介したいと思います
それは２０２１年７月の暑い日でした・・・
ロードグライドを検討しに横浜戸塚のハーレーDに行ったおり、展示されていた相棒に出会いました
そのファットボブはなんと往年のカワサキの名車の様なタイガーカラーのDカスタム仕様。これがまた世界１００台限定カラーとのこと！
「か、、かっこええ！！！」
すぐさま店長さんに、あれこれ聞いて、バイクを触って、跨がって、写真を撮って、、、
それまでの私は、ハーレーと言えばダークなカラーが好きで、すでに持っている「XL1200CX」もほぼ黒にしか見えないダークなブラウンです
自分の”好み”なんていつ変わるかわからずあてにならないものですねｗｗ
元々興味を持っていたロードグライドは、注文してから納車まで数カ月かかるらしい
でもこのファットボブなら少々値は張るが、新車にもかかわらず数週間で納車可能とのこと
「買います！！！」
★即決★運命です！
納車するまでに、ファットボブのスタイルに合いそうなダグズカスタムの「スパルタンミニフェアリング」を購入し、納車後すぐに装着しました。めちゃめちゃ似合ってないですか？（親バカです）
このフェアリング、塗装の必要はありますが、簡単に取り付け出来て風防効果もある程度あります
普段ツーリングモデルの人たちと長距離を走ることが多いので、疲労防止にちょうど良い
また、Dカスタム車両ということで購入時既についていたスクリーミンのマフラーも物足りずすぐにバンス＆ハインズのスリップオンに交換（店長すみません…）
初めて乗ってみての感想は、やはり300ｋｇを超える重量は重い～
ただ、さすが1868cc。とてもパワフルなエンジンで走り出すと「重い」という感覚は消え去ります！
28度というキャスター角の効果か、ハンドリングもとてもクイックな印象
バンク角は、３年ほど乗っているＸＬ1200ＣＸの場合は、ある程度でバンクセンサーがガリガリっと擦ってしまいます。それに比べてファットボブの方がより深くバンクできますね←これは意外！
ＣＸより格段にトルクが強く、圧倒的な加速力に感激します！100キロ越えの高速域からのさらなる加速も何のストレスもなくこなせます
ただ、雨の日に少し雑にアクセルを開けると後輪が空転して滑ります。こわっ💦
CXではなかった現象なので、やはりファットボブの重量とパワーの影響ですね。ある程度はアクセルワークの慣れで問題なく走れますが、上り坂などではまだまだ注意が必要です
音質は満足できるレベルですが、、、正直もっと大きくなるのかと思っていました。まだチューニングもカム交換もしていないのでこんなものなのかな？
今日現在、まだ１０００キロも走っていませんが、この新しい相棒と日本一周することが人生の目標です！（今思いついた）
こんな感じで自慢をしたかっただけなのですが、派手な色なのでどこかで見かけたら気軽に声をかけてくださいね
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