自分の大型バイクと、相方のエストレヤRS（キャブ車）
普段一緒に走っていると、前を走る自分がどれくらいのスピードで走ればよいのか？100キロ巡航はきついのか？と、いつも気を使います
いちど体験しておこう！ということでエストレヤを借りて走ってきました
最近日が落ちるのも早く、暗くなってからの出発となりましたが、まずは街乗り確認で江の島まで～
デザインも走りもかわいいやつ！
またがった感じは、足つきベッタリで車重も軽く立ちごけとは無縁に感じるライディングポジション！
シート高:735cm 車両重量:161kg
出だしはやはり250㏄。トルクは小さく回転上げないと思い通りのスピードは出ない💦そしてエンジンのふけあがりもモサッとしており俊敏に回転数が跳ね上がるバイクとは全然違う。。
エンジンぶん回して乗る様なバイクではないので、この辺りは当然といえば当然だけど、よかった点は何といっても「音」ですね
ノーマルマフラーなので音量はジェントルですが、歯切れのいい心地よい音がとても気に入りました！
当然デザインも◎
まるでトライアンフかのようなヨーロッパを感じさせてくれるエレガ〜ントでオシャレなデザイン❗️
あと、ハーレーの場合は左右独立型のウインカースイッチですが、久しぶりに乗った日本車のウインカーはとても操作しやすいですね（プッシュキャンセルなら最高なのに…）
ハーレーは、走行中の右ウインカーがどうも出し辛いんですよ👇👇
その後は、134号を茅ヶ崎方面へ向かいます
次の目的は新湘南バイパスで高速走行をチェック！
エストレヤの最高速は？
茅ヶ崎市柳島からバイパスにIN！
この写真を撮った直後、さあ行くぞ！とスタートを切るも２連続エンスト、、
2速だったか？…違う
荷物つみすぎか？…違う
誰かが後ろに乗ったか？…怖すぎる。。
原因は、スタンドのしまい忘れｗｗ
気を取り直してスタート！
車も少ない時間なので、周りを気にせずフル加速（といっても250シングルなのでぼちぼち加速）
前から心配だった高速走行ですが、これが意外とよく走る！振動も少ない！
自分は20年ほど前にZ250FTというカワサキの2気筒のバイクに乗っていたのですが、このバイクは80キロくらいから激しく振動し、最高速である100キロ（性能的に限界）に到達するころにはハンドルとステップが震えすぎて、くすぐったくて運転していられないという過酷な状況でした
それに比べて、ほどよくパワーもあり、高回転域での乗り心地も悪くないので120キロくらいまでは出ます。出せるでしょう(￣∇￣)
日ごろから気になっていた100キロ巡航は十分可能ですね
小さいけどウィンドシールドの効果もあったかな。首より下は風圧を感じなかったので〜
とても寒い冬の夜だったけど、ウィンドシールドの他にも今回初使用の「電熱グローブ」のおかげで快適走行ができました！
我が家のバイクはどれもグリップヒーターがついていないので、もっと早くに買うべきだった。。
ちょっと試乗で借りただけでしたが、結局50キロ以上を走って相方へ返却！
いつものハーレーと違って、エンジンをフルに使って走る感覚は大排気量とは違う楽しみだと感じました
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